那一辆价格落地上接近了三百万元的2020款宝马M8四门轿跑极光版, 它只行驶了不到两万公里的里程数在三年里面。
卖二手车的商人给出来的最新报价没有达到一百五十万元那么多, 这辆车在全国限量只有五台车, 还配备了陶瓷材质的刹车系统, 虽然上面贴上了稀有的标签还有顶配车型的身份但是, 这样的因素都没有办法去阻挡住它的价格出现砍半的情况。
01.限量身份与终端报价
在2020年的6月份, 有一位车主, 他是花了差不多300万元的大价钱, 这才把这台宝马M8给买下了手的。
这辆车子它是配备有那个4.4升的双涡轮增压V8发动机的龙南市就业服务平台，并且还加上了四驱系统的配置, 从出厂的时候算起, 它跑完零到一百公里的加速大概是需要3.2秒左右的, 在那一年的时候, 全国市场里面只有5台的配额数量, 在那个地方是基本上是属于那种哪怕是有钱你也排不上号的那种一个状态情况了。
根据车主本人的说法, 这辆车到现在开满三年, 跑的总路程还不到两万公里, 车体表面没有看见明显的刮擦痕迹, 维修保养的档口都是全齐的。可是好几位做二手车生意的人给出的把车收过来的价格, 都扎堆在140万元到150万元这个范围里面, 这个数目远远低于车主心里预期的200万元以上那种样子。
02.车商收车的底层逻辑
二手车商在收这个车的时候, 优先考虑的焦点, 根本不是这个车当年有多么稀缺, 而是现在的终端市场, 到底有没有足够多的潜在买家能够接盘。因为高性能车的受众面本身就很窄, 手里握着150万元预算的买家, 只要他们愿意, 随时都可以去选择新车市场, 完全没有必要非要在二手的M8上面花费心思和停留时间。
那些预算正好落在150万元这个区间的买家, 他们往往是会对老款M8在后续的养护成本方面产生顾虑的。车辆被积压在库存里长达数个月之久, 这就意味着资金会被占用, 同时也会存在流转方面的风险, 所以车商在报价的时候自然就会趋于保守, 他们是不会愿意轻易接手的。
03.持有与养护的真实账单
宝马M8的轮胎费用、刹车维修费用、保险费用以及常规保养费用, 都是按照高性能车的标准来进行计算的, 也就是说每一项花销都要远远高于普通的5系车型, 单是需要更换一组陶瓷刹车片, 其花费金额就能够达到好几万元之多, 并且这个高昂的费用是不会因为车辆的总价格已经下降了一半就随之进行打折优惠处理的, 所以在很多潜在的客户向商家进行咨询报价的时候，这个令人咋舌的花费往往就是让他们第一时间放弃购买念头的最主要原因。
一辆性能车即便长期停放下来, 它并不是没有任何损耗情况的, 这个轮胎会出现自然老化的问题, 电瓶方面存在亏电的风险是需要被注意的, 油液和密封件需要按照时间的周期来做检查和更换的工作, 要保持这个车的好车况就必须持续地投入精力或者金钱, 这一点并不像大家想象的艺术品那样, 只要把它锁在库里就觉得什么事情都已经解决掉了、都可以高枕无忧了。
04.燃油性能车市场格局生变
在过往的几年当中, 像高端燃油性能车这类商品, 确实是出现过加价以及产生溢价的这样的市场行情的, 而那种数量比较稀缺的车型, 这种现象就变得尤为明显了。
不过在近三年的时间里面, 新能源汽车的加速性能方面是一直在不断刷新着新的纪录的, 对于曾经来说主要依靠机械发出的声浪效应以及驾驶所带来的那种刺激感, 来建立起自己的市场竞争壁垒的这种燃油性能车而言, 其目前在市场上的关注度正在往下落, 同时购买它们的热情也在呈现回落的趋势。
燃油性能车在终端的流通速度是整体放缓了的, 小众、高价位车型的收车和转手的时间周期是在明显拉长着。价格承受压力加上买家的范围是在收窄着, 这让M8这一类车型的二手行情报价是进一步向下的探底去了。
05.驾驶价值与流通价值的落差
宝马M8车型在底盘的调校方面、转向的响应速度方面以及车身的整体感方面, 仍然属于第一梯队的水平, 这些关于驾驶层面的非常核心的价值, 在二手市场的交易过程中很难直接被转化为车辆的具体的价格, 车辆行驶的里程数比较低这个条件、车辆的整体车况比较好这个条件, 确实是可以给价格带来一定的加分效果, 但是, 这并不是决定最终定价的那个关键的因素。
二手车的最终价格是怎么定下来的, 其实就看在手的那个买家到底是谁, 一旦潜在买家的范围变得很窄, 车子流通的时间被拉得很长, 哪怕车况再 good 也没办法在流动性的框框里维持原价，只能折价处理, 车商的报价自然而然就很难往上走了。
06.买性能车该算的总账
对于那些真心喜欢开车的人来说, M8这个车最重要的地方, 在于它能提供持续三年的或者更长时间那种开车的感受, 而不是看你以后转手卖出去能不能多赚钱。
所以在买这辆车子的时候, 心里要有一个合理的想法, 就是要打算长期拿着它用, 要去享受每次脚下踩下油门踏板时车子给你的那个反应和呼应, 千万不要把它当成是一种理财产品, 每天都要盯着账面看看是赚了还是亏了。
如今在二手车辆这块市场里头, 对于那些口袋里有点钱、同时又喜欢开车玩的人来讲, 确实存在了一个可以拿得出比正常标价少一半的钱就能把车买走的机会。
不过在正式掏钱买之前, 你务必要把轮胎的花费、刹车系统的损耗、保险金的支出以及往后日子里边保养车子所要掏出的银子全都算到一个总的钱包预算里去, 因为那些实实在在的大额开销往往是在你把车提到手之后才会接二连三地慢慢出现, 并不是仅仅只在买的那个瞬间结束。
你心里是怎么想的, 觉得那些限量版的高性能车子, 到底是当作一种理财的手段来对待更好, 还是当成单纯的玩具来玩更合适, 请在下面的留言区里把你的想法说出来, 要是你觉得我说的这些东西有用, 请帮忙点个赞, 并且把它转给你那些正在选车的朋友看一看。
