近期有多款车载充电拓展坞集中上市, 产品范围从原车专用款扩展到通用款, 覆盖了如宝马、奔驰、比亚迪等主流车型。其中, 支持120W快充并具备一拖四功能成为行业里的主流配置。这种变化为车内使用多种设备时面临的充电难题提供了集中的解决思路。
01.车内充电痛点集中爆发
据多家汽车社区调研数据, 超过七成车主反映原车点烟器接口无法同时满足导航、手机、行车记录仪供电需求。主副驾争抢充电口已成为日常高频痛点, 体验感大打折扣。
针对那些改装以及车载数码方面的用户群体来说, 原厂接口的功率通常都低于60瓦, 而且快充协议支持得不全。因为频繁插拔导致接口松动的投诉量, 这两年同比上升了大概是四成的样子, 痛点非常集中, 亟待得到解决。
02.宝马X5专用款严丝合缝
针对宝马X5这款车型, 某品牌拿着中控台的原厂模具去开模, 由此推出了一款专用的拓展坞, 安装完之后缝隙小于1毫米, 外观跟原车的面板高度统一了, 同时还有四口快充和能改变颜色的氛围灯模块装在里面，夜间上车时的仪式感明显增强了。
实测的数据显示, 这款产品能够让主驾驶和副驾驶同时使用18W的快充功能, 输出的总功率达到了72W。把它安装到车上之后, 车内能够明看到的那些线缆数量变成了零。在用户对于满意度进行的调研结果当中, 外观还原度的评分是92分, 整体的档次感得到了非常明显的提升。
03.奔驰E级接口精准匹配
这款专为奔驰E级打造的拓展坞, 它使用的是Type-C跟Lightning这样的双口组合方式, 它能够跟原车的那个接口实现无损的对插操作, 它是兼容从2020年到2024年这些年份的款型产品的, 它在整个使用过程中完全不需要去进行剪线之类的操作, 也不需要改动原车的线路系统, 操作人员只需要把旧的拆下来, 再把新的装上, 这样就能够一步到位地完成了这个过程。
该产品的内部配置包含了双伸缩的线材结构, 这些走线的轨迹是完全隐藏在中控台的内部空间之中的, 所以外露的线缆数量为零。有多位E级车主进行了反馈, 他们说在汽车安装完毕之后, 原本杯架所在的区域得到了非常合理的利用, 因此, 额外购买手机支架的这种需求也就随之取消了, 这使得车内的环境显得更加简洁了。
04.吉利星越L水杯架隐藏设计
吉利星越L拓展坞它是采用了那种水杯架卡扣的结构, 安装完事之后, 是一丁点儿额外的空间都不占地的, 水杯是照样能正常放起来的, 同时, 它一下子就把四个充电接口给释放出来了, 整个过程里面是不需要用到任何工具的, 就轻轻松松把装配做好了, 所以说这个操作门槛是低的。
它的伸缩线支持进行三档长度的切换, 在不需要使用的时候会自动收回车内, 和传统那种夹式出风口的充电器比较一下的话, 仪表台上的占用面积大概就减少了百分之八十五的样子, 这样做的话既不会遮挡住出风的功能, 也不会影响到驾驶的视线, 车里面的视觉清爽度提升得特别明显。
05.通用款一拖四全车通吃
这款通用款的拓展坞可以适配所有带有12伏点烟器接口的车型产品, 总功率数值是120瓦, 四个接口全部都是Type-C类型, 兼容安卓系统以及苹果公司快充协议的情况, 售价范围主要是集中在150元到200元的区间里, 多个品牌汽车的车主朋友们都可以直接购买。
由于采用了双伸缩结构这种设计, 所以在不使用的状态下面, 车里头是不会看见有任何线露出来的情况的。只要把它拉出来就能进行充电的动作, 一旦松手它就会自己把线收回去。
这个特点呢, 是非常适合那些好几辆车要轮流开的一家人来使用的。根据电商平台上的数据来看, 在最近这三个月的时间里面, 它的累计销量已经超过了12万件这么一个大数字。而且从复购率这个指标方面表现来看的话也显得非常突出和显眼。
06.比亚迪元PLUS隐藏式补全
比亚迪元PLUS 2021至2023款专用拓展坞是参照原厂中控布局来开模制作的, 安装好之后接口排列得跟原车操作动线一样对齐, 有效补全了原厂单口供电功率不足的短板, 上车就能充电, 体验非常完整。
用户做的调研结果里说, 车装好之后, 百分之九十三的老板子都说, 自己不用再特意带着充电宝了, 车里头的快充, 实际测出来的功率有六十五瓦, 能够给大部分手机做到满速充电, 所以日常上下班用, 电量焦虑基本上就没有了。
你现在在车子内部的时候, 具体是在使用哪种充电方案来给设备补电的, 你那边有没有遇到过充电接口数量不够用的那种糟糕情况, 欢迎你在评论区里面来分享一下你自己开用车子的充电体验, 如果觉得这个内容对你是有用的话, 就麻烦你给我点赞, 并且把它转发给你身边那些也正被同样问题所困扰的车友。
