现在, 车辆在高速公路上面突然之间坏掉不走了之后, 大多数开车的车主们, 他们的第一个反应, 就是会搞得自己手忙脚乱、一点都不知道该怎么办才好, 整个人都处于一种手足无措的状态。
因为绥中县这一段京哈高速公路, 它在冬天的时候特别容易出现路面结冰的情况, 而在夏天的时候又经常会有暴雨和积水的问题发生, 一旦人们采用的求助方法是不正确的, 那就极容易引发那种更为严重的二次事故, 所以, 学会那个叫做呼叫求救的正确操作流程, 这已经完全变成了一件必须要让每一位在高速公路上跑车的车主们都去认真学习和掌握住的非常重要的课程了。
01.紧急停车与人员撤离
故障一旦发生, 驾驶员就应该想办法把车子开进应急车道里面去。要是车辆完全动不了了, 那就得马上打开危险报警闪光灯。如果是在晚上或者能见度很低的情况下, 还得把示廓灯和后位灯一起打开。要在车后面150米以外的地方放上三角警告牌。要是处在弯道或者坡道的位置, 放警告牌的距離还需要再往后延长一些。
在完成警示设置这个动作以后, 车上的人员都必须要非常迅速地移动, 一直到护栏外面的那个被认为是安全的地方去，绝对不可以再待在行车道里, 不管是停留、检修还是随便走动, 都是被严格禁止的。
这一步操作是为了尽量避免出现第二次事故, 它是非常关键的一个环节, 一旦有任何犹豫不决的行为, 都有可能造成致命的后果。
02.紧急电话与12122专线
在高速公路的沿线, 于护栏的外侧位置, 每隔一段距离的地方设有紧急电话柱, 当您拿起听筒之后, 就可以直接接通高速救援调度中心, 这个操作全程是不依赖手机信号的。要是手机有网络的时候, 也能够拨打全国统一的高速报警救援电话12122, 这两种方式均可以接通。
接通电话之后你要保持冷静, 按照接线员提问的顺序来依次回答问题, 这些问题包括了车辆的位置、人员有没有受伤、车辆还能不能移动之类的基本信息, 千万不要抢着去描述事故的原因, 因为这样容易导致你遗漏关键的信息或者造成沟通上的混乱。
03.三种方法报出精确位置
目前来说, 大家用得最多的方法就是去读护栏边上那些里程牌, 这些牌子会明确地标出总共多少公里再加上具体的米数, 比如像“K128+500”这样的形式。
另外还存在一种方式, 叫做查看百米桩, 这种设施每隔一百米就会设立一个, 它们通常会印在护栏的立柱上面或者是路边的标石上, 上面的数字是朝着车辆行驶的方向一个一个递增上去的。
第三种方式是使用距离当前位置最近的服务区、收费站或者桥梁的名称来作为辅助的参照信息。如果上述提到的这些信息都无法提供的话, 需要打开手机的地图应用程序, 并且向值班接线员说明当前所在的道路名称、行驶的方向, 还有从哪一个收费站进入了该高速公路系统以及已经大约行驶了多长时间。
04.信息传递四个要点
要依次报出四项信息, 第一是车辆行驶方向, 比如由北京方向驶往沈阳方向；第二是车上人员总数以及是否有伤者, 但是不要自行判断伤情程度；第三是车辆是否装载燃油、燃气等危险品；最后是留下一个保持畅通的联系电话。
当你在使用紧急电话柱的时候, 你必须一定得要等到那个接线员先把电话给挂断掉之后才准许离开话机那边去, 这样做, 主要是为了要防止在后续有需要回拨过来做确认这个情况的时候, 结果发现没有人去接听电话这种情况的出现。
在绥中县那个路段, 到了冬季的时候路面上会出现结冰的现象, 而在夏季又会面临暴雨导致积水这样的情况存在, 所以当你在进行求助操作的同时还需要额外地去把当下的路面状况也给说清楚给对听的人听, 这么做的目的, 就是为了让那个负责救援的一方能够更加容易地来选择出适合的那一种行车路线以及匹配的应急装备出来加以使用。
05.隧道内故障的特殊处理
车辆一进入隧道就发生了故障的时候, 人一定要尽最大的力气把车停靠在紧急停车带的位置上, 然后车上的人要沿着侧边的通道往出口的方向走, 绝对不可以反着跑出去。因为隧道里面一般是备好了紧急电话还有消防设备的, 大家应该优先去使用这些东西来帮助自己求救。
在等待救援人员到来这个期间, 车里面的人员不允许再回到车里边去。由于绥中县里面的隧道部位在冬季季节时温度是偏低的, 大家可以在护栏外侧比较远一点的位置去躲避寒冷, 只不过不可远离车辆所在的具体位置, 以确保当救援人员到达时能够迅速地进行对接和沟通。
06.救援到达后配合与禁忌
在救援车辆到达之后, 相关的工作人员会再次对现场可能出现的安全风险做出评估, 并且据此来决定是使用拖车服务还是在现场进行维修操作, 需要注意的是, 在进行拖车作业的时候, 车内人员是绝对不允许待在里面的, 必须确认该车辆最终的目的地要么是所在高速公路的下一个或者最近的出口, 要么就是被事先指定的可以接受维修服务的地点。
在高速公路行驶的时候, 是严格禁止去拦截那些过往的车辆来请求帮忙的, 因为那些不具备专业能力的车子龙南市就业服务平台，它们没有配备必要的安全防护装备, 所以把车临时停下来进行施救这个事情本身就会造成新的风险点, 要是涉及到事故责任的认定工作, 那就必须得等着交通管理部门的人员到场来进行处理, 是绝对不得允许在自行协商完成之后就把车开走离开现场。
你曾经在高速公路驾驶的过程中, 经历过车子出现故障抛锚或者是发生交通事故的这种事情吗? 当时你是用怎样的方法来处理这种状况, 又是通过怎样的途径去寻求帮助的?
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