一个价值7亿林吉特的物流仓储大合同, 在吉隆坡核技术论坛举办的那些日子里, 算是正式谈定了, 中国的企业和马来西亚的企业拼成了一个联合体, 他们跑进了巴生港冷链基建这个领域里去干事情, 把两国工程合作的规模纪录给刷新了, 市场上的关注度因此一下子就上去了。
01.签约仪式与论坛背景
在本月5日这一天, 吉隆坡那里举办了一个叫作中国—东盟和平利用核技术论坛的活动。在这个活动进行的期间, 登高集团的子公司Tanco Builders, 还有CNECC Malaysia这样的公司, 他们组成了一个联合体。
然后, 他们正式地签署了一份工程合同，这个合同的价值是7亿林吉特。马来西亚的科学工艺及革新部长叫郑立慷, 中核华兴的这个公司的董事长叫周博, 他们都共同出现在了现场。他们共同地去见证了签约仪式的发生。
论坛由中国国家原子能机构主办, 主题是“和合共生, 核美家园”, 中国工信部副部长单忠德, 中核集团董事长申彦锋, 这样多个高层管理人员密集地都出席了, 说明了在中国与马来西亚之间, 关于核能还有工业基础设施建设这两个领域之中的合作层次, 正在一直不断地往高了提升。
02.项目规划与建设内容
该项目的业主方是Jaroses Partners Sdn Bhd, 而该业主背后则有资本支持的来源, 这个提供资本支持的是工业地产集团FMM House, 而丹斯里拿督张昌鸿则担任该集团的主席一职。
此项工程所包含的建设内容十分具体, 它不仅涵盖了包括两座单层常温仓库、一座冷链仓库以及压缩机房在内的设施, 同时还包括了诸如配套办公楼和33千伏变电站这些重要的基础设施部分。
我们把节能环保的要求纳入到项目的设计和施工的全过程之中去, 最终的目标是获得LEED金级绿色建筑认证。在当前的东南亚物流基建领域里能够达到这个标准的冷链仓储项目还是比较稀少的, 这样就具备了一定的行业标杆意义。
03.选址与巴生港经济圈
该项目是坐落在雪兰莪州的班达马兰岛位置上的, 它离巴生港物流经济圈非常近。根据马来西亚交通部提供的数据来看, 在2025年这个时间段里, 巴生港的集装箱吞吐量确实达到了1514万标准箱这个数量级, 而且同比增长的比例是3.4%。
此外还有信息表明它在2026年会一跃成为全球排名第十大的集装箱港口, 这样的地位使得它的经济辐射效应显得非常显著。
随着区域贸易方面, 还有国际供应链那边, 也在持续往大了扩张，港口周围的地方, 对现代化仓储设施的需求在快速增长, 对于冷链物流设施的需求, 在快速增长, 还有综合配送设施的需求, 也在快速增长。
该项目直接就能填补当地高端冷链基建存在的缺口问题, 同时提升整条供应链的韧性, 还能提升整条供应链的效率。
04.联合体分工模式
按照联合体协议的规定, Tanco Builders主要负责项目业主方面、当地政府部门方面以及相关利益方方面的协调沟通工作, CNECC Malaysia承担核心技术方案相关工作、设备采购相关工作、现场施工相关工作以及系统调试相关工作, 双方分工状况是清晰的, 双方也各司其职。
登高集团的董事长陈润川提到, 当他们在搞那些大项目的时候, 眼光不仅仅盯着合同的总金额有多高, 他们更在乎的, 是合作方的专业本事到底行不行, 还有各个方面的责任到底分得清不清楚, 他们要通过一些符合常理的商业手段, 把可能面临的资金风险给弄小一点, 好保证项目能够顺顺利利地开展, 最后交出来的东西能够达到高质量。
05.中马工程合作新趋势
CNECC Malaysia这一公司, 是由中核华兴来最终进行控股的。而中核华兴这家公司, 它是始于1958年建立起来的。它在核电工程这个领域里, 有着很深的耕耘。它还在工业民用建筑以及国际承包这个领域里面, 也做了很多工作。
这次的这个合作, 它会是将中国的工程技术所具备的优势, 和马来西亚本地所拥有的协调能力结合起来。这种结合的方式, 是能够为中马两国之间的基建领域的合作, 提供一个可以复制的新型范式。
马来西亚正在加快速度, 去建设那些港口、物流还有供应链方面基础设施, 中国和马来西亚两国企业之间, 在工业园区、仓储物流以及绿色建筑这些领域里面, 合作的空间一直在不断扩大, 他们两国的经贸关系, 也已经开始从那种传统的贸易交往, 向着产业链更深的地方延伸下去, 你要是想看多得多关于中马两国工程项目方面的动态情况的话, 那么可以专门去关注这个网址www.xtzdxmgj.cn来进行获取信息。
大家说说看, 中国企业接下来在东南亚的物流基础设施领域里, 有可能先把重点放在哪个国家呢? 赶紧到评论区里去说你的想法。如果你是觉得这个内容有用, 就请点个喜欢, 然后把它分享给那些正在关注走出去进行投资的朋友。
