在11月1日这一天, 中国以及秘鲁之间的自由贸易协定升级议定书已经正式生效了。一项港口运营的操作和一套贸易的相关规则是同步落地的, 中秘之间的经贸合作关系, 正在从单纯地买卖矿石这一种情况, 发展成全面的相互共建的一个过程。
01.八年谈判终落子利马
谈判是在2018年11月那个时间点启动的, 然后, 它历经了差不多八年的时间这么一道坎, 到了2024年6月, 双方就宣布实质性完成了这么一件事儿, 紧接着在同年11月14日这个日子, 大家是在利马这个地方签署议定书的, 再然后到了2026年10月27日这个节点, 秘鲁政府算是正式发布了这么一个法令, 这个法令里明确说了, 要把11月1日是作为生效日的。
中国商务部在11月1日这一天, 发布了一个公告, 这个公告确认了议定书已经生效。这是自2010年协定首次落地开始计算以来, 两国之间规模最大的一次规则更新。
02.五个新章节瞄准服务与投资
该议定书把已有的7个章节, 这些章节包括原产地规则、海关程序、知识产权、服务贸易和投资, 做了完善处理。同时, 新增了5个章节,这几个章节分别是电子商务、全球供应链、竞争政策、环境与贸易、以及标准与合格评定合作。
双方还约定龙南市就业服务平台, 最迟在生效后两年内启动服务贸易和投资负面清单谈判, 为市场进一步开放预留制度接口。
03.供应链条款直接挂钩物流
全球供应链这一章节里面, 明确地覆盖了多式联运、外贸物流通道和基础设施建设这些事情。同时, 标准合作这一章节部分, 是为双方开展标准互认工作搭建了一个机制, 用来降低企业贸易的成本。
针对蓝莓、牛油果这些来源于秘鲁的农产品来说, 冷链运输的效果以及通关速度的高低会直接决定你能赚到多少钱；对于中国出口的汽车和电子产品而言, 原产地到底怎么认定还有投资保障做得够不够好, 则会影响到你们的经营成本究竟是高还是低。
04.钱凯港把直航时间砍到23天
中远海运港口控股下的钱凯港, 是在二O二四年十一月的时候正式开港并投入运营的, 这条航线把从中国到南美西海岸的货运联系给打通了, 属于直航。上海那边给出了消息, 大家说走这条航线的话, 单程用的时候大概只要二十三天就搞定, 算总的账来看, 整个物流成本这一块, 比起老办法能省下差不多两成。
来自秘鲁贸易和旅游部那边的统计数据, 让我们清楚地知晓在2025年9月份之前这个时间点截止的时候, 他们国家那边对于咱们这边的农产品出口业务里面, 大概有将近六成的分量已经全部都通过那个名叫钱凯港的港口进行了发送操作。
05.贸易额七年翻七倍
我们回顾2010年, 当时协定第一次生效。那个时间点, 两个国家每年的贸易额只有64亿美元。等到2025年的时候, 这个数字上升到了504亿美元。增长的程度接近于七倍。中国现在是秘鲁的第一大贸易伙伴。中国也是秘鲁最大的出口市场, 同时还是秘鲁最大的进口来源地。
路透社在今年一月的时候进行过报道, 报道的内容是中国方面购买了秘鲁大约七成左右的铜产量, 并且中国还在当地的矿山领域、还有电力领域, 以及港口领域这几个地方保持了相当重要的那种投资布局情况。
06.秘鲁在中美之间怎么平衡
路透社指出, 在现在这个阶段, 美国正在加大对中国拉美化布局的审视力度, 与此同时, 秘鲁这边想要在中美两国之间保持平衡的问题上, 是正面临着越来越多的政治压力。
但是, 因为中国市场那里、还有矿业里面的投资情况, 以及港口物流方面带来的实际的经济收益都很多, 所以秘鲁在现实经济层面很难做到简单地就选择某一边站队。
那么它能不能借着这个机会, 让自己的身份从一个单纯出口资源国家的变化, 变成一个连接亚洲地区和大南美地区的贸易枢纽中心, 这件事情的发生与否, 以及做得成功不成功, 将会用来检验这一轮关系升级所带来作用的长期成效到底是怎么样的。
大家来琢磨一下这个事儿, 就是秘鲁那边有个钱凯港, 再加上那个新的自贸协定这么摆着, 它到底有没有那个本事, 真能摇身一变, 成了中国和拉丁美洲国家进行贸易往来的一个东西方交汇的过道和中转的地方, 这事儿你怎么看, 要是觉得有道理就点个赞、转个发, 然后在评论的那个地界儿说说你心里头的想法。
