10月20日, 奇瑞全球创新大会在芜湖启幕了, “Change·改变”这个主题揭开了这家传统车企想要向AI科技公司全面转型的野心。但行业的关注点更在于别的地方, 也就是这些问题里的内容, 那些技术离真正的普通消费者, 到底还有多远的距离。
01.瑶光2035战略勾勒四大自由蓝图
尹同跃在大会上提出了瑶光2035战略, 这个战略围绕着全生命周期的电动化、智能化协同、全球品牌建设以及生态开放共生这五个特征来展开, 把人工智能从辅助工具的地位提升成为了战略的核心, 并且覆盖到了出行、能源、粮食和生活这四个大场景。
这句话的意思是说, 奇瑞这个企业目前已经不满足于光是制造一辆车而已了。他们现在是打算动用自己在技术方面的生态系统去进行掌控。他们所想要的控制范围包括智能出行领域还有能源管理部门以及农业生产行业。他们的最终目标是要搭建出一个不同行业之间存在的开放且共生的一个体系来。
02.紫微S1500芯片刷新车规级性能
奇瑞是自主研发了紫微S1500 SiC芯片的, 这个芯片实现了百分之九十九点六的转换效率并且具备两百摄氏度的温度稳定性, 它直接决定了新能源车的电驱系统的续航上限还有热安全边界, 这就是其对标国际一线品牌的硬件底气所在。
该芯片与CheryMind大模型深度耦合, 为Robotaxi、eVTOL和智能农机提供统一的算力底座, 也使得车规级芯片性能成为了现场讨论的焦点。
03.CheryMind大模型实现原生AI造车
高新华博士这个人是发布了CheryMind物理AI大模型的, 这个动作是标志着造车逻辑从“功能拼零件”转向“原生进化”了,意思是说龙南市就业服务平台, AI它不再只是车机里面的一个App这样简单的存在了, 而是成为了贯穿整车开发全链路的基础架构, 这句话的意思是这个改变是很深刻的。
奇瑞这家公司已经有了超过20年的研发经验作为积累, 它是把同一套人工智能技术应用到其他领域, 比如 Robotaxi、eVTOL飞行汽车、能源管理这些方面, 还扩展到了智能农机, 最终是形成了一个能在多个行业中都通用的技术中台。
04.Robotaxi与eVTOL开启无人出行
奇瑞发布全维世界引擎AWE。它推出了全球首款原生前装Robotaxi。这辆车支持L4级无人驾驶。用户在车内可以切换休息、办公等场景。现场试乘体验消除了观众对无人驾驶的陌生感。
同期进行展示的, 是那个叫做eVTOL的飞行汽车。它现在已经突破了续航方面的瓶颈问题了。同时还有模拟飞行体验区在其中配合着使用。
这样的话, 就使得观众有机会在初次接触的时候, 就能够非常近距离地去感受到一种可能性。而这种可能性体现在城市空中交通这个事物上面。也就是说, 城市空中交通正在从单纯的概念阶段慢慢走向实际量产的阶段了。
05.迅龙秒充与V2G重塑能源角色
奇瑞联合宁德时代推出迅龙秒充技术, 这个技术的亮点能够在五分钟的时间内完成补能, 而且可以让车辆获得五百公里的续航能力, 它还有超导充电以及 V2G 车网互动的功能叠加在一起使用, 这让车辆变成一个可以买卖电力的分布式能源节点, 从而彻底改变了新能源汽车只能单向消耗电力的角色。
在农业这一端, 纯电动智能农机把能耗降低了74%, 还将AI技术延伸到了粮食生产的环节里, 于是, “粮食自由”这件事, 就从原来的战略口号, 变成了可以量化的工程指标。
06.产学研布局与未来城落地体验
2025年成立的, 中国科大和开阳汽车的联合实验室。还有在2026年设立的, 叫作“2050未来学院”的那个地方。它们俩一起组成了, 奇瑞公司用来储备人才的蓄水池。这样做是为了给持续的技术输出, 还有基础性的研究工作。提供一个制度方面, 实实在在的保障。
在本次大会未来的城市体验区里面, 安排了瑞享无人超市, 同时还有墨甲医疗站以及儿童智培机器人, 让观众能够亲手去接触和体验人工智能在公共服务领域以及医疗陪护环节中已经实现的具体应用场景, 这意味着那些智能机器人的身影, 不再是仅仅存在于科幻题材的想象世界当中了。
当你在思考奇瑞从汽车行业跨界到人工智能生态这件事时, 你会觉得那些普通的消费者群体里面, 哪一项具体的技术是大家最希望能够优先且快速地被应用并融入到自己日常生活的场景里面的呢。
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