红旗H7的PHEV车型, 因为它具备240公里的纯电续航里程, 还支持卓驭司南辅助驾驶, 所以它进入了中大型插电混动这个市场领域, 其中被称为240智混版的那个版本是它的核心主打产品, 但是对于电池用久了会衰减这件事, 以及L2级别辅助驾驶的适用边界在哪里, 这两个问题在大家心里仍然有很多争议, 对于那些预算在20万元到30万元这个区间的消费者来说,他们是不是应该专门去一趟4S店看一看呢。
01.空间与续航策略
根据官方发布的统计数字来看龙南市就业服务平台, 红旗H7 PHEV这款车的后排腿部活动范围, 是比同级里面大多数合资品牌汽车的数值都要大的, 而它的座椅表面则使用的是仿皮类型的面料, 主驾驶和副驾驶这两个位置都支持电子方式的调节动作, 同时具备加热功能以及通风功能, 并且主驾驶座位还额外配备了记忆存储功能和按揉按摩的功能属性, 所以在进行长途距离的乘坐时身体的舒适感是能够获得基本保障措施的。
跟纯电轿车比起来, 插电混动这条路躲开了充电的设备太少的情况和续航能力的短板。如果你家的车库里只停了一辆汽车, 那么加满油并且把电充满以后混合使用的总续航里程能够达到1954公里, 这意味着你进行跨城市的出行活动之时, 不需要非常频繁地去找那些给电池充电的地方, 这种在实用层面的优势是非常显著的。
02.动力与能耗表现
动力系统是由一点五 T 混动发动机以及电机所搭配组成的, 在市区低速这个状态下主要依靠电机来驱动, 所以起步的时候是安静的并且响应也比较直接, 按照每天四千到五十公里左右通勤这个计算方式的话, 一周充一次电就可以覆盖需求了, 在日常的使用中的用电成本方面, 是远远低于燃油车的。
在充电速度这个方面呢, 电量从百分之二十充到百分之八十, 只需要十三个方面八分钟而已, 所以在高速服务区休息的时候补充电量就显得比较从容了。
至于纯电续航里程达到两百四十公里这一点, 它能够覆盖大多数用户一周时间内的通勤需求。还有那个插电式混合动力车型的电池容量以及能耗数据, 这两个指标在同一个级别里是比较靠前的。
03.底盘与驾驶感受
该车的底盘里面配有一套自适应的悬挂系统, 这个系统是能够根据当时的路面状况来自动地调节减震器的硬度的, 在通过减速带或者是坑洼路面的时候, 过滤震动方面的表现是偏于韧性的那种感觉, 并且在高速行驶的时候稳定性还是不错的, 建议在试驾这一环节需要重点地去体验那些连续减速带路段的实际的身体感受。
动力输出得非常平顺, 电机和发动机之间的切换几乎是让人感觉不到的, 在城市里面跟随前面的车子行驶的时候, 踩油门的反应是非常线性、合理的, 对于那些已经习惯了开燃油车时候那种换挡节奏的用户来说, 这套混动逻辑的上手门槛是比较低的, 在长途巡航的过程当中的油耗控制也是相对比较合理的。
04.外观与座舱设计
前脸这个地方, 用的是那种直瀑式的竖条格栅设计, 红旗的标识是从引擎盖那边一直延伸到了格栅里面的, 这样看出去辨识度是很高的, 整个造型的风格是偏向稳重的, 溜背的线条部分并没有做得特别夸张, 这种样子是符合那种既适合跑商务场合又适合在家用的定位情况的, 如果想知道比例到底怎么样的话, 建议你去店里看看实车来感受一下。
车里用了电子式的换挡杆放在中间位置, 这样就把中控的台面给腾出来了, 加上那个出风口是藏起来的, 所以看起来比较干净。
方向盘是皮做的, 能够上下左右调节, 还能加热, 在北方冬天的时候挺有用处的, 有一个8.8英寸的全液晶仪表盘, 还有一个30英寸的增强现实抬头显示, 能把导航的信息和车速显示在上面投射出来。
05.智能座舱与语音交互
它搭载了红旗灵犀座舱5.0系统, 该系统基于高通8295P芯片构建。同时, 它接入了豆包大模型, 从而支持四音区连续语音识别功能, 以及长达20秒的多轮对话交互。用户可以通过该系统控制座椅、空调、车窗和氛围灯。其响应速度在当前的同类型车机之中, 处于第一梯队位置。
这套音响系统里面一共装了18个BOSE品牌的扬声器, 并且采用了7.1.4这种环绕声的布局方式, 其中既包含了安置在座椅位置的扬声器单元, 也包含了天空声道的部分。
大家在日常生活中用来听歌, 或者是收听播客节目时, 所感受到的音质效果, 会非常接近于在一个小型的音乐厅里面听到的那种声学体验。所以如果说用户对声音的质量有比较高的要求的话, 这一点绝对是一个能够明显增加的加分选项。
06.辅助驾驶与实用边界
红旗和卓驭一起开发的司南系统是用23个传感器凑成的, 这里面800万像素的摄像头是主力。这东西支持在城市里跑领航辅助, 也支持在高速公路上跑领航辅助, 还能自己泊车。
遇到没有保护措施的左转情况它可以应对, 窄路会车它能处理, 人车和车子混在一起走的时候它可以避让, 连那种断头的路怎么泊车它都能搞定。入门版的车型直接就把基础的辅助驾驶包给配齐了。
大家需要明确一个实际情况是, L2级辅助驾驶仅仅只是个辅助功能, 它不能够代替人工去进行操作的, 面对那些比较复杂的路况时候仍然需要有人在全程负责接管。
关于电池长期衰减的数据以及系统维护成本这些事情, 目前还缺乏那种经过了长期测试的报告, 所以在购买汽车之前建议大家一定要非常仔细地阅读品牌质保条款里面的具体内容。
你得说说你自己每周为了上下班来回要跑多少公里路程这个事儿。那么两百四十公里的纯电续航能力, 到底是够不够你用个到周末啊。大家都可以到评论的那个区域去聊聊自己实际用车的情况是个啥样子的。你如果觉得这个文章里的内容对你有实际帮助的话, 请顺手给个点赞。并且也要把它分享给你的那些同样正在考虑买车的朋友。
