快递进村, 平均到每一件的成本, 都要超过2.2元。有94个建制村, 是长期“进不动”, 也就是快递车根本去不到里面的那个情况。湖南古丈县, 它是依托了有一个叫做邮政兜底的专项试点工作。
通过这种方式, 把进村成本压低到了1.1元。结果是怎么样了? 是103个建制村的快递, 实现了100%的全覆盖, 意思就是全部都送进了这些村子里面, 没有任何遗漏。
01.17县试点古丈入围
今年的时候, 国家邮政局和中国邮政集团他们两个部门联合发了一个文件, 决定在中西部的那些地方, 找了17个县来做一个被称为快递进村的邮政兜底专项试点项目, 而古丈县就是其中的一个县。
这个试点项目的核心意思呢, 就是说快递企业那边要负责把东西收走, 并且负责进行干线的运输工作, 而到了末端, 也就是需要把东西送到村里去的最后一段路, 则是交给了邮政普遍服务网络去承接并完成投递任务。
对于各快递企业来说, 如果仅仅依靠市场化的方法往那些偏远建制村投递包裹的话, 每一件的成本就会超过2.2元钱, 这样来看利润空间是非常小的。邮政兜底模式则采用了政府购买服务的做法用来摊薄成本, 这让“最后一公里”的问题不再出现卡顿死结的情况。
02.站点日均快递破30件
铁马洲村综合便民服务站的经营户戴红凯, 从2016年这年开始, 就开始经营邮政三农服务点了。他回忆说, 在过去, 每天进村的那个邮件数量不过就是几个数而已。村民那时候想要取一个包裹, 还得跑几百米的距离才能到镇上。
等到八月份到来的时候, 那些站点就开始陆陆续续接收好几家快递公司在村里投递的快件了。戴红凯这个人, 在站点里面加装了不少货架子, 同时也配置了中邮E通系统这么个东西。
现在呢, 每天进到村子里面的快递数量, 就已经超过了30件, 而且这个数字还在一直往上走。至于说寄出去的那些件, 当天完成收寄的比例, 一直都稳稳地保持在80%以上没动。
03.分拣产线加邮车串联
古丈县建成了占地2900平方米的寄递物流共配中心, 那两条自动化分拣产线已经在今年6月底投入使用了, 下行快递送到站之后, 会按照顺序进入到128个格口里面去。还有3台邮车按照片区来串联全县6个乡镇的中转节点, 从而形成了县乡村三级网络。
基础设施进行了改造, 快递进村这项业务的费用发生了变化, 原本是每件2.2元, 现在降到了大约1.1元的水平。中国邮政古丈县分公司的总经理叫作李艳, 她向大家介绍了后续的计划中将会推行客货邮一体化的运输模式, 这一举措在每年预计能够节约掉20万元的运输成本开支。
04.茶叶腊味出村加速
从今年的月份开始算起, 一直到如今的这会儿功夫为止, 古丈县这个地方的发出县的快递包裹的数量, 已经达到了122.1万件之多, 而进到县里面的快递包裹的数量, 则是多达403.2万件, 并且农产品走上行的包裹件数也是呈现出了一种持续往上升高的状况, 至于说茶叶、腊味、山货这些个玩意儿出村进城的速度, 那是明显地就变得快了许多。
邮政公司为推广茶叶惠农寄递服务, 推出了相关的优惠措施, 具体做法是定制更轻量的包装结构, 同时下调了寄递资费, 以此打通茶农通过线上渠道进行外销的路径, 在此背景下, 像村民田开金这样的大户寄件人, 就完全不需要再跑镇上办理发货事宜, 与此同时, 农产品销售覆盖的空间范围也跟着实现了扩展。
05.站点叠加多元业态
除了负责收发快递以外, 村级站点还把代收代缴、农资代购、普惠金融以及线上直播带货这些便民服务业态给叠加到一起了, 这样做的目的是拓宽经营收入的渠道, 从而避免出现单一的快递业务因为件量不够导致亏损甚至是停摆下来的这种情况。
村民田小爱吃完了午饭, 走了几分钟路就能到站点去取件, 他说过去包裹要去镇上去拿, 现在方便多了，多元业务支撑着站点能够稳定地运营, 形成了以商养站的闭环。
06.市场自驱仍待破题
眼下全县只有一共9个建制村, 是让快递公司自己有办法自己进到村里头去的, 剩下的那94个村, 还是全靠邮政来兜着底撑着。那么从那种由政府掏钱买单的模式, 走到依靠市场自我驱动的模式这条路, 怎么样才能让那些企业都愿意主动地跑到村子里去送货取货, 这是一个接下来必须要好好回答清楚的大课题。
古丈县的有关负责人是这样表示的, 他们要继续把这个寄递和物流的网络织得更紧密一些, 目的是让那些山区出产的货品能够走出大山进入城市去售卖, 同时要让生活在村里的村民们能够在自己家附近就享受到那种非常方便的送货服务。
你所在的村庄里的快递包裹是不是可以直接被送到家门口这个位置呢? 欢迎大家到这个评论区的位置来聊聊天、说说情况, 请为这篇文章点赞并转发给更多的人去看。
