奇瑞2035战略：AI造车新阶段，Robotaxi与飞行汽车落地

面向下一个十年的系统路线图

大会现在正式公布这个瑶光2035计划, 奇瑞的目标是变成一家全球智能科技公司, 不只是搞汽车的了, 要用智能的AI技术来做底层的支撑, 然后把产品研发, 还有制造环节以及出行服务这些整条生产线都重新进行标定和规划, 这一整套打算要覆盖未来的十年时间。

首个汽车垂域大模型同步落地

这个模型把在算力, 还有算法和数据的这些前沿积累给整合进了里面, 奇瑞的底层配套展出的是专门为物理AI世界模型设计那个车规级芯片, 这就标志着汽车产业是正式地进入到了一个全域AI体系化造车的新阶段。

行业首款原生前装Robotaxi

该车型的定位是针对L4级别的全自动驾驶出行业务, 它在从一开始进行正向研发的时候, 就考虑了面向全球市场这一目标。所以它采用的是原生前装的设计方案, 这一点区别于在已经量产的普通车辆上面进行后期加装和改装的做法。它的硬件部分以及软件架构, 在最初设计的时候就完全以无人驾驶为核心需求来打造和打磨。

多市场同步推进商业化

奇瑞把这个事情讲得非常明白, 这辆车子是要面向好几个海外的市场去同时推进运营的, 这种叫做原生全球的定位, 它跟以前那种先在国内试点然后再往外出口的这种循序渐进的模式完全是两回事, 所以出海的速度和落地的速度都会比传统的那个路径要快得多。

核心零部件全部国产自研

在第N+1次展示里, 凌霄Q212这款复合翼eVTOL出现在了大家面前, 它所使用的主要零部件都已经实现了百分之百的本国制造, 装满货物以后能够飞行超过60分钟的时间, 以中等速度一直飞的话能达到每小时140公里的速度, 最远可以飞到150公里的距离, 这些性能指标在同一个等级的产品里边都算是走在前面的。

城际短途直达的工程可行性

150km最大航程意味着跨城短途出行在工程上已具备落地条件, 奇瑞将其定位为补完地面交通“最后一公里”的低空方案, 正从概念验证走向适航取证阶段。

全球首发交流V2G技术

这次大会有全球首发并交流V2G的方案, 同时推出了新一代的快充产品。具体的, 迅龙秒充这个产品能够在差不多4分半钟的时间内补能500km。它的单枪功率以及对电池的兼容性, 和上一代相比有了显著的提升。在这样的支持下, 补能的体验正在渐渐地接近加油的感觉。

国内首个V2G规模化运营场站

奇瑞和国家电网搞了合作，弄出来了国内第一个V2G规模化运营场站, 这个车在里头呢, 它既可以当用电量大的那个端点, 又能充当往回供电的那个端点, 车主可以在电费便宜的时候给它充电, 在用电高峰的时候把电放出来, 这样能源网络就不再是单向地只供电那么简单了, 而是变成了可以双向互动的一个状态。

墨甲机器人已上岗百余个场景

具身智能产品"墨甲机器人"已经在教育与医疗等一百多个场景实现常态化上岗, 奇瑞公司将其昵称为"会背诗陪娃的墨宝", 这是为了强调人工智能确实融入到家庭日常生活中的方方面面了, 而不是仅仅停留在展厅里面。

智慧农机矩阵公开亮相

就在同一个时间段, 奇瑞的智慧农机产品展示阵容得到了公布, 这整个矩阵覆盖了耕地、播种、田间管理以及收获这些全部的环节方面, AI的能力从车内的座舱环境延伸到了室外的农田区域里面, 其技术方面的版图向着农业领域和生活当中的许多其他的场景那边进行更加广泛的扩展与推移。

国际品牌发布与用户互动

在大会举行期间, 像全球用户生态大会这一类活动、国际品牌发布活动, 还有全球用户互动这类活动, 全都是联动着一起举行的, 这样做是为了把前沿技术与那些直接指向全球市场实际需求的东西对接起来, 使得用户这个角色的身份发生了改变, 不再是单纯的旁观者了, 而是变成了可以直接参与到产品定义过程中的参与方。

合作伙伴资源加速汇聚

多场联动活动将合作伙伴资源和用户体验进一步串联, 这使得奇瑞全球化的商业化路径更加清晰了, 从造好车转向探索更广阔智能生活的这一变化也落在了具体动作上面。

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